近日，在萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目現(xiàn)場，一塊長12.2米、寬3.2米、重約28噸的橋面板，被一臺(tái)350噸汽車吊穩(wěn)穩(wěn)吊起，歷經(jīng)2小時(shí)，精準(zhǔn)地落在第38跨工字型鋼板梁上，這標(biāo)志著項(xiàng)目順利完成第一塊橋面板吊裝，進(jìn)入施工新階段。據(jù)悉，萬家麗路快改北延線主線橋采用國內(nèi)最先進(jìn)的鋼板組合梁新型結(jié)構(gòu)，將實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)全生命周期最優(yōu)化。

　　萬家麗路快速化改造項(xiàng)目主線橋全長4.2公里，共131跨，其中第101跨需要跨越既有星沙聯(lián)絡(luò)線高架橋。項(xiàng)目全線共需吊裝4190塊橋面板，均由項(xiàng)目部制梁廠承擔(dān)橋面板預(yù)制任務(wù)，目前已預(yù)制完成65%。

　　在安裝施工前，為順利完成第一塊橋面板施工，項(xiàng)目部多次組織專題研討會(huì)，現(xiàn)場實(shí)地查勘，不斷修訂完善施工方案，促進(jìn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。為了疏減交通壓力，吊裝施工選定在夜間，采用現(xiàn)有道路半幅封閉施工的方式進(jìn)行。

　　在安裝過程中，安裝人員根據(jù)監(jiān)控指令，進(jìn)行高程測(cè)量控制，確保橋面板預(yù)留槽口與鋼梁上的預(yù)留剪力釘實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，在經(jīng)過2小時(shí)的吊裝和微調(diào)后，順利地將橋面板放置在設(shè)計(jì)位置上，圓滿完成首塊橋面板架設(shè)。

　　“萬家麗路快改北延線項(xiàng)目主線橋全線采用等高鋼板組合梁。”中鐵五局萬家麗路常務(wù)副經(jīng)理沈志表示，鋼板組合梁是一種國內(nèi)最先進(jìn)的新型結(jié)構(gòu)，它的斷面主體結(jié)構(gòu)為工字型的鋼板梁，上面鋪設(shè)鋼筋混凝土橋面板，橋面板與鋼梁之間通過剪力釘聯(lián)系，形成組合梁這一整體結(jié)構(gòu)。

　　“采用鋼板組合梁結(jié)構(gòu)，橋梁底部無需搭建支架，只需設(shè)置少量臨時(shí)支墩，這樣能最大程度減小施工對(duì)橋下交通的不利影響?！鄙蛑窘榻B，相對(duì)于傳統(tǒng)橋梁，鋼板組合梁能降低橋梁結(jié)構(gòu)造價(jià)，縮短施工周期，緩解施工期間的交通擁堵和延長結(jié)構(gòu)的使用年限。而且，在現(xiàn)場進(jìn)行鋼梁節(jié)段吊裝的裝配式建造方式，取消了大量現(xiàn)場焊接，既可以避免對(duì)鋼梁防銹涂層的破壞，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性，降低橋梁后期維修與養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)全生命周期最優(yōu)化。

　　據(jù)悉，目前項(xiàng)目部積極搶抓前期由于雨季及高壓線遷改耽誤的工期，全力做好材料、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的保障，預(yù)計(jì)2022年10月完成全部橋面板預(yù)制，確保主線橋年底前完工。屆時(shí)，湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯(lián)絡(luò)線和二環(huán)線，將實(shí)現(xiàn)全程無紅綠燈銜接，形成長沙的“2.5環(huán)”，有利于進(jìn)一步加速星沙與長沙市區(qū)的融合發(fā)展。

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