連日來，長沙正經(jīng)歷著“出門5分鐘，流汗2小時”的持續(xù)高溫天氣，然而，在萬家麗路快速化改造北延線（含電力隧道）工程現(xiàn)場，300余工人正頭頂烈日，腳踩酷暑，揮汗如雨，搶抓施工黃金期，高效有序推進(jìn)工程建設(shè)。

　　不懼“烤”驗(yàn)

　　加快鋼梁和橋面板安裝

　　走進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場，施工者們冒著酷暑吊裝，流著汗水架橋，保障了萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目建設(shè)的快速有序推進(jìn)。

　　圖為工人金師傅和王師傅正在橋墩頂部進(jìn)行墊石施工。

　　“電力隧道部分已完工，現(xiàn)在正在進(jìn)行鋼梁和橋面板的安裝。”該項(xiàng)目副經(jīng)理趙澤福介紹，現(xiàn)在項(xiàng)目進(jìn)入橋面板吊裝施工新階段，樁基、承臺、橋梁上部結(jié)構(gòu)也在同步進(jìn)行，“要完成橋面連通，需要吊裝4190塊橋面板，我們正加班加點(diǎn)趕進(jìn)度?！?/span>

　　圖為工人劉師傅坐在如蒸籠般的挖機(jī)駕駛室進(jìn)行樁基施工。

　　為確保施工安全，進(jìn)入7月后，項(xiàng)目部調(diào)整了作業(yè)時間，上午6時至10時，下午3時至8時，進(jìn)行基礎(chǔ)施工；晚上10時至次日凌晨6時，進(jìn)行橋面板吊裝。施工期間，項(xiàng)目部制定了完善的交通管控預(yù)案，將對附近居民出行的影響降至最低。

　　橋梁頂升最大抬升高度5.4米

　　在省內(nèi)尚屬首次

　　除了鋼梁和橋面板吊裝，本周末，萬家麗路快速化改造北延線項(xiàng)目將迎來一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)——橋梁頂升施工。

　　中鐵五局萬家麗路快速化改造北延線總工程師王雄介紹，此次橋梁頂升，無論從高度、重量還是技術(shù)難度，均屬業(yè)內(nèi)頂級水準(zhǔn)。同時，為確保施工順利推進(jìn)，工程還引進(jìn)了目前國內(nèi)最先進(jìn)的PLC電腦同步控制系統(tǒng)，并使用73臺100噸~300噸不等的大型千斤頂設(shè)備。

　　記者了解到，橋梁頂升是指采用液壓等頂升系統(tǒng)在不改變原橋梁形態(tài)的前提下，將橋梁主要承重結(jié)構(gòu)抬高的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。橋梁頂升采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截斷各墩、臺帽梁下的立柱，再操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計高度，最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。

　　值得一提的是，此次橋梁頂升部分重達(dá)1萬噸，最大抬升高度為5.4米，在省內(nèi)尚屬首次。王雄告訴記者，橋梁頂升施工需克服同步性這一難點(diǎn)，對此，工程通過PLC同步頂升設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對多臺千斤頂?shù)耐娇刂?，確保橋梁頂升的姿態(tài)，解決頂升行程大、頂升過程時間長、千斤頂?shù)仍O(shè)備數(shù)量大、操控難度大及上部結(jié)構(gòu)長期處于懸浮狀態(tài)的施工問題；通過設(shè)置橋梁縱、橫限向位裝置，保證頂升期間橋梁支撐體系的穩(wěn)定性；通過使用頂部帶球頭轉(zhuǎn)角的機(jī)械鎖式液壓千斤頂，自動調(diào)整因坡度變化導(dǎo)致的受力軸線偏移。

　　王雄表示，與橋梁拆除新建相比，頂升技術(shù)改造不僅節(jié)約了建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本和時間成本，而且施工更環(huán)保，降低了對周邊環(huán)境和交通的影響。在頂升施工過程中，可充分實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場無廢化管理，避免拆除新建過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪音、固體廢棄物污染等問題。

　　力擎橋檢車出租公司（電話：180 7630 4895）的桁架式橋梁檢測作業(yè)車一款用于橋梁檢測的專用車輛，具有外型美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)，它能讓操作人員快速、安全地檢測橋梁的每一部分，包括橋上、橋下、橋柱等任何位置，能讓用戶在最短時間內(nèi)完成工作。非常適用于大型橋梁、立交橋、引橋等各種型式橋梁的病害維修和預(yù)防性檢查作業(yè)。